www.@gmαil.com

责任编辑：马婕《华尔街日报》：中国车依旧“低廉”，但已不再“难看”日前，《华尔街日报》发表了题为《中国汽车价格依旧低廉，但已不再丑陋》的报道引起业内热议。报道称，长期以来，“中国汽车”以车丑价低而著称，但随着国内厂商相继从国外车企高薪挖走著名设计师，中国汽车的外观设计已发生了变化。

小家电市场每年都有很多新入局者，包括互联网公司和外资公司，竞争越来越激烈。海尔美的就不说了，就连与德奥通航同年上市的九阳股份，也早已突破10亿、20亿的门槛，如今营业收入已经达到70多亿。而德奥通航已经进入一个困境，未来要翻身恐怕十分困难。

对于业绩变动的原因，隆盛科技表示主要系公司主营产品应用于发动机排放控制领域，根据国家排放法规要求，轻型柴油车于2018年起全面执行国V标准，下游主机厂在切换期对国产排放零部件的应用相对滞后，对于排放关键零部件可靠性及性能验证周期较长，加之公司国V产品的配套进程晚于预期，导致公司报告期内销售收入较上年同期下降；另外，隆盛科技指出，由于公司新厂区搬迁、新厂房投入使用带来的阶段性支出增加，以及国标切换期的销售费用较高等因素，公司期间费用相对较高，致使公司报告期净利润较上年同期下降。

营收方面，招股书显示，触宝2016年的营收为1103万美元，净亏损3070万美元；2017年营收3733万美元，净亏损2366万美元；2018年上半年营收5027万美元，净利为351万美元。也就是说，在连续亏损两年后，不同于其他“带伤”赴美上市的互联网公司，触宝在2018年上半年扭亏为盈赴美上市。

事实上，这已经不是第一次造车新势力引发维权。2019年3月1日，特斯拉宣布了全球大规模降价的战略举措，中国大陆地区的降价力度更是空前，大幅降价之后各地特斯拉直营门店相继出现老车主们拉横幅维权事件。此后，特斯拉出台多套补偿方案，比如一是如果车主只是下了订单而没有提车，可以以新的价格购买。随后特斯拉再次追加将原本赠送的增强版自动辅助驾驶（EAP）免费升级为Autopiolot自动辅助驾驶+全自动驾驶能力（AP+FSD）。

最后，根据逆周期监管进行长期投资，仍然需要寻找具体的标的，而不是大而化之的进行指数化投资、或者一揽子投资。投资者应当认识到，对于长期投资来说，时点的选择固然重要，但是具体品种的选择所带来的回报，在长周期往往大大超过时点选择所带来的回报。举例来说，投资者在2015年市场最高点时，选择业绩优秀的蓝筹股，与市盈率高达一两百倍的小公司，在之后几年的回报，有云泥之别。前者在市场指数下跌了50%之后往往仍能保本、甚至带来正收益，后者则会让投资者损失惨重。这一点在沃伦·巴菲特、彼得·林奇的文章中也都有详细的分析，在此不再赘述。